Łańcuchy samochodowe - Bagażniki Pruszków

W Austrii, Francji, Szwajcarii i kilku innych krajach w rejonach podgórskich istnieje obowiązek używania łańcuchów,  gdy
droga pokryta jest śniegiem. A każdy mieszkaniec, nie tylko wozi je, ale również używa. O ich przydatności wie każdy, kto
kiedykolwiek wpadł w śnieżną pułapkę. Ze względu na bogatą  ofertę  na rynku  różnorodnych  łańcuchów przeciwpoślizgo-
wych decydując się na zakup warto zwrócić uwagę na następujące czynniki, ponieważ muszą one być  wytrzymałe i  przeno-
sić na jezdnię ogromne obciążenia podczas ruszania, pokonywania zakrętów, czy hamowania. Tylko dobre łańcuchy gwaran-
tują pełne bezpieczeństwo.

Zalecenia producenta pojazdu:
- Kupując łańcuchy należy zawsze stosować się do zaleceń producenta pojazdu.  W instrukcjach obsługi i użytkowania poja-
  zdu, producenci poświęcają rozdział o użytkowaniu samochodu w warunkach zimowych. Często znajdują się tam zalecenia
  czy i jakie łańcuchy można lub należy stosować na kołach danego pojazdu  (  jaka może być maksymalna wysokość ogniw,
  średnica drutu z jakiego wykonany jest łańcuch w zależności od prześwitów między kołami pojazdu a nadwoziem ).
  Te same typy i modele samochodów w zależności np. od rodzaju zamontowanej jednostki napędowej mogą być wyposażone
  w różne rozmiary ogumienia na kołach.

Rozmiar ogumienia a konstrukcja pojazdu:
- Konstrukcja każdego pojazdu przewiduje zamontowanie oryginalnego rozmiaru ogumienia z pewną tolerancją zmian. De-
  cydując się na szersze ogumienie, inny profil lub większy rozmiar felgi należy bezwzględnie upewnić się, czy ilość miejsca
  niezbędna do zamontowania i eksploatacji łańcuchów jest wystarczająca. Wówczas należy sprawdzić:
    - odległość pomiędzy bieżnikiem opony a nadkolem;
    - odległość pomiędzy ścianą boczną opony a amortyzatorem;

Wymagania własne jako klienta:
- Komfort jazdy i walory trakcyjne  ( płynne  przenoszenie siły napędowej i hamowania, zapobieganie bocznym poślizgom );
- Szybkość montażu i demontażu ( łańcuchy samonapinające same dociągają i dopasowują się optymalnie do opony po prze-
       przejechaniu kilku metrów /  a  wyposażone w  mechanizmy szybkiego demontażu umożliwiają błyskawiczne zdjęcie );
- Przyczepność na śniegu i lodzie;
- Kompatybilność z ABS / ESP;
- Ochrona felg aluminiowych

Wybierając łańcuchy śniegowe zwróćmy uwagę na:
- Producenta:
   Kto wyprodukował? Bardzo istotna informacja, ponieważ tu chodzi o nasze bezpieczeństwo. Producenci dobrych łańcu-
   chów umieszczają na nich swoje logo.

- Certyfikaty i atesty:
   Dobre łańcuchy spełniają normy O-norm 5117, CUNA, TUV,  które szczegółowo określają wymagania stawiane łańcu-
   chom śniegowym.

- Materiał i jego utwardzenie:
   Dobre łańcuchy o pierwszorzędnej jakości wykonuje się z utwardzanego stopu ze stali stopowych (MnNi)  manganowo-
   niklowych. Muszą być poddane obróbce cieplnej, która wpływa na powierzchniowe utwardzenie ogniw.  Bardzo istotna
   jest jakość utwardzenia oraz jego głębokość.

- Wielkość i proporcje ogniwa:
   Ogniwa łańcuchów mogą być wykonane z grubszego lub cieńszego drutu.  Grubsze posiadają oczywiście więcej mater-
   jału do ścierania, jednak należy mieć również na uwadze ilość miejsca między kołem a elementami zawieszenia auta
   wówczas zalecane są łańcuchy z cieńszego drutu.
   Ogniwa w zależności od stosunku średnicy drutu do otworu w ogniwie mogą być tzw. długie lub krótkie. Im ta propo-
   rcja jest mniejsza, tym ogniwo jest bardziej wytrzymałe.

- Kształt przekroju drutu:
   Do produkcji łańcuchów używa się drutu okrągłego lub czworokątnego.  Najlepsze są ogniwa czworokątne, gwarantu-
   jąc najlepszą skuteczność przenoszenia napędu i hamowania. Obustronnie ukształtowane ogniwa oraz dodatkowe og-
   niwa kruszace lód zapewniają znakomite własności jezdne i wysoką trwałość łańcucha.
   Ogniwa okrągłe mają niską trwałość, szybko się zużywają.

- Gęstość siatki łańcucha:
   Dobre łancuchy charakteryzują się gęstą siatką - splot łańcucha jest zagęszczony, tak aby występowały jak najmniej-
   sze pola opony nie pokryte łańcuchem. Decyduje w znaczący sposób o komforcie jazdy ( płynności przenoszenia napę-
   du z koła na podłoże oraz eliminuje uślizgi koła ).

- Ślad jaki pozostawiają łańcuchy na śniegu:
   Łańcuchy w zależności od modelu zostawiają różne ślady: drabinkowy, trójkątny ( określany również jako Y, Yack ),
   rombowy oraz rombowy asymetryczny. Najlepsze łańcuchy zostawiają na śniegu ślad rombowy asymetryczny a także
   rombowy.  Łańcuchy o śladzie rombowym asymetrycznym pracują  spokojniej,  charakteryzują się najlepszą trakcją,
   doskonale utrzymują właściwy tor jazdy oraz zapewniają wysoką skuteczność hamowania.
   Łańcuchy "drabinkowe" w wielu krajach nie są  uważane  za łańcuchy  antypoślizgowe, ponieważ nie eliminują bocz-
   nych poślizgów w czasie pokonywania zakrętów. Łańcuchy o śladzie "trójkątnym" zachowują się
   na zkrętach tylko nieznacznie lepiej niż łańcuchy "drabinkowe".